ข้อมูลส่วนตัว สำหรับสมาชิกเท่านั้น ชาย (โสด) ไทย พุทธ 17-สิงหาคม-2543 อายุ 24ปี 170 Cm หนัก 75 Kg ยังไม่ได้เกณฑ์ทหาร เนื่องจากพึ่งจบการศึกษา ข้อมูลการติดต่อ สำหรับสมาชิกเท่านั้น นนทบุรี (บางบัวทอง) สำหรับสมาชิกเท่านั้น สำหรับสมาชิกเท่านั้น สำหรับสมาชิกเท่านั้น สำหรับสมาชิกเท่านั้น โทรศัพท์ , Email , ไลน์ไอดี ข้อมูลทั่วไป วิศวกรรมอุตสาหการ/เครื่องกล/โรงงาน งานประจำ (Full Time) 18,000บาท ขึ้นไป 27 มิ.ย. 2568 28 มิ.ย. 2568 JobTH.com | ประวัติการศึกษาสูงสุด จบการศึกษาแล้ว ในปี พศ. 2568 ปริญญาตรี มหาลัยเอเชีย อาคเนย์ ระดับอุดมศึกษา วิศวกรรมเครื่องกล 2.54 ปวส. วิทยาลัยประมงทะเล ประกาศนียบัตรวิชาชีพชั้นสูง การเดินเรือ 3.54 ประวัติการทำงาน 1 ปี พฤษภาคม 2567 ถึง กรกฎาคม 2567 ผูชวยหัวหนาฝายซอมบํารุง บริษัท GTS INDUSTRIAL Co., Ltd 30/165 Moo.1 sinsakhon industrial estate khokkham muang samutsakhon, สมุทรสาคร 74000 สำหรับสมาชิกเท่านั้น ตรวจสอบความปลอดภัยของเครื่องมือภายในโรงงานและ รายงานตอหัวหนางาน ตรวจเช็คและทําความสะอาดหมอไอนํ้า (Boiler) ประจําสัปดาห รวมถึงตรวจสอบความปลอดภัย กําจัดกากตะกอนจากกรดไฮโดรคลอริกในกระบวนการลางสนิม ศึกษาและทดลองใชเครื่องมือใหมที่บริษัทจัดซื้อ พรอมรายงานผล ออกแบบอุปกรณตามความตองการของฝายผลิต เชน ที่ครอบสายพาน หรืออุปกรณเขยาเพื่อเรงปฏิกิริยาใน กระบวนการกําจัดสนิม กุมภาพันธ์ 2564 ถึง กุมภาพันธ์ 2565 นายทายคุมเรือ บริษัท SC GROUP 88 ตึกเอสซี ถนน เดอะพาร์คแลนด์ แขวงบางนาเหนือ เขตบางนา กรุงเทพมหานคร 10260 สำหรับสมาชิกเท่านั้น ควบคุมหางเสือ เพื่อรักษาทิศทางและเสนทางเดินเรือตามเข็ม นําทางที่กําหนด สังเกตการณสภาพแวดลอมรอบเรือ เชน เรืออื่น สภาพอากาศ และสิ่งกีดขวาง เพื่อความปลอดภัยในการเดินเรือ รายงานสถานการณสําคัญ เชน การเปลี่ยนแปลงทิศทาง สภาพ อากาศ และความเคลื่อนไหวรอบเรือ ใหกัปตันทราบอยางตอเนื่อง ตรวจสอบสินคาและเลขตูคอนเทนเนอร กอนรายงานใหตนเรือเพื่อ สงตอขอมูลไปยังบริษัท ดูแลและบํารุงรักษาพื้นที่บริเวณปากเรือ โดยเฉพาะการขจัดสนิมที่ เกิดจากไอทะเล เพื่อยืดอายุการใชงานของโครงสรางโลหะ ประวัติการฝึกอบรม ความสามารถ ความสามารถทางภาษา พูด (ดี) อ่าน (ดี) เขียน (ดี) พูด (พอใช้) อ่าน (พอใช้) เขียน (พอใช้) ไทย คำ/นาที อังกฤษ คำ/นาที รถยนต์ ,รถจักรยานยนต์ , รถยนต์ , โครงการ / ผลงาน / เกียรติประวัติ / บุคคลอ้างอิง โครงงานเรื่อง “การพัฒนาเครื่องยนต์ด้วยวัฏจักรขยายตัวเกินส ำหรับการแขงขันยานยนตประหยัดเชื้อเพลิง” มีจุดมุ่งหมายเพื่อ พัฒนาเครื่องยนต์ส ำหรับรถประหยัดพลังงานเชื้อเพลิงเพื่อการแข่งขันให้มีประสิทธิผลทางด้านการ ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น โดยศึกษาผลของการใชวัฏจักรการท ำงานแบบขยายตัวเกิน (Over-Expanded cycle) แทนการใชวัฏจักรออทโท (Otto cycle) ที่เป็นอยู่ ซึ่งวัฏจักรขยายตัวเกินที่เลือกใช้เป็นชนิดลิ้นไอดีปิดล่วงหน้า ที่อาศัย การปรับแต่งเพลาลูกเบี้ยวควบคุมลิ้นไอดี (Intake valve camshaft) แต่เพียงเท่านั้น ไม่มีการปรับแต่งในส่วนอื่นแต่ อยางใด โดยปรับแต่งให้ลิ้นไอดีปิดก่อน 60 องศามุมเพลาขอเหวี่ยง จากมุมเดิมที่ผู้ผลิตปรับตั้งไว ซึ่งในการศึกษาครั้ง นี้ ผลของการประหยัดเชื้อเพลิงจะถูกน ำเสนอในรูปของค่าอัตราการใช้เชื้อเพลิงที่ภาระการท ำงานของเครื่องยนต์ ในช่วงความเร็วรอบ 600 ถึง 1000 รอบตอนาที จากผลการศึกษาพบวา การปรับแต่งเครื่องยนต์ให้ท ำงานตามวัฏจักรขยายตัวเกินชนิดลิ้นไอดีปิดล่วงหน้า สามารถช่วยเพิ่มผลการประหยัดเชื้อเพลิงได้แต่เฉพาะช่วงการท ำงานที่ความเร็วรอบต่ำขณะที่ความเร็วรอบสูงนั้น จะ ใหผลประหยัดที่ลดลง โดยผลการทดสอบที่ 600 รอบตอนาที อัตราการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ที่ท ำงานตามวัฏจักร ขยายตัวเกินมีค่าเท่ากับ 1.14 มิลลิลิตรตอวินาที ซึ่งน้อยกว่าเครื่องยนต์ก่อนปรับแต่งที่ท ำงานตามวัฏจักรออทโทที่มีค่า เท่ากับ 1.18 มิลลิลิตรตอวินาที สำหรับที่สภาวะการทำงานที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ประมาณ 700 รอบตอนา ที พบว่าทั้งเครื่องยนต์วัฏจักรขยายตัวเกินและเครื่องยนตวัฏจักรออทโท มีอัตราการใช้เพลิงที่ใกล้เคียงกัน คือมีค่าอยู่ที่ 1.3 มิลลิลิตรต่อวินาที ขณะที่การทำงานที่ความเร็วรอบ 1000 รอบตอนาที กลับพบวาเครื่องยนต์วัฏจักรขยายตัวเกิน มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงกว่า โดยมีค่าเทากับ 1.46 มิลลิลิตรตอวินาที ขณะที่เครื่องยนตฺ์ทำงานตามวัฏจักร ออทโทมีค่าเพียง 1.36 มิลลิลิตรต่อวินาที นอกจากนี้พบวาการทำงานของเครื่องยนต์ที่ปรับแต่งให้ทํางานตามวัฏจักร ขยายตัวเกินมีเสถียรภาพในการทำงานเฉกเช่นเดียวกับเครื่องยนต์วัฏจักรออทโทก่อนการปรับแต่ง สำหรับสมาชิกเท่านั้น |