ข้อมูลส่วนตัว สำหรับสมาชิกเท่านั้น หญิง (โสด) ไทย พุทธ 02-กุมภาพันธ์-2541 อายุ 25ปี 157 Cm หนัก 47 Kg ข้อมูลการติดต่อ สำหรับสมาชิกเท่านั้น อุบลราชธานี (บุณฑริก) สำหรับสมาชิกเท่านั้น สำหรับสมาชิกเท่านั้น สำหรับสมาชิกเท่านั้น โทรศัพท์ ข้อมูลทั่วไป วิศวกรรมอุตสาหการ/เครื่องกล/โรงงาน งานประจำ (Full Time) 14,000บาท ขึ้นไป 1 ก.ค. 2563 2 ก.ค. 2563 JobTH.com | ประวัติการศึกษาสูงสุด จบการศึกษาแล้ว ในปี พศ. 2563 ปริญญาตรี มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีสุรนารี ปริญญาวิศวกรรมศาสตรบัณฑิต สาขาวิชาวิศวกรรมเครื่องกล หลักสูตรวิศวกรรมอากาศยาน 2.72 มัธยมศึกษาต้น-ปลาย โรงเรียนบุณฑริกวิทยาคาร มัธยมศึกษาตอนปลาย - 3.53 ประวัติการทำงาน 0 ปี พฤศจิกายน 2562 ถึง กุมภาพันธ์ 2563 ผู้ช่วยวิศวกร (นักศึกษาฝึกงาน) บริษัท ราชพฤกษ์วิศวกรรม จำกัด 267/217 ตำบล มาบตาพุด อำเภอเมืองระยอง ระยอง 21150 สำหรับสมาชิกเท่านั้น 1.งานประจำการตรวจสอบงาน pipe และ structures ด้วยวิธีการตรวจสอบแบบไม่ทำลายเช่น -Liquid Penetrant Testing ทำการตรวจสอบหารอยบกพร่องบนผิวบริเวณแนวเชื่อมบนท่อ -Magnetic Particle Testing ทำการตรวจสอบหารอยบกพร่องบนผิวรอยเชื่อมและใต้ผิวตื้นๆ ของชิ้นงานที่เป็นสารแม่เหล็ก ในการตรวจสอบงานเชื่อมท่อและงานเชื่อมโครงสร้างเหล็ก -Ultrasonic Testing ทำการตรวจสอบหารอยบกพร่องภายในเนื้อแนวเชื่อมของโครงสร้างเหล็ก 2.ช่วย draft ผังท่อโดยใช้โปรแกรม AutoCAD 3.ช่วยเขียนรายงานผลการตรวจสอบ ประวัติการฝึกอบรม มีนาคม 2562 ถึง มีนาคม 2562 มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีสุรนารี Basic Aircraft Maintenance ความสามารถ ความสามารถทางภาษา พูด (ดีมาก) อ่าน (ดีมาก) เขียน (ดีมาก) พูด (พอใช้) อ่าน (พอใช้) เขียน (พอใช้) ไทย คำ/นาที อังกฤษ คำ/นาที รถจักรยานยนต์ , รถจักรยานยนต์ , -สามารถใช้ Micrometers และ Vernier Caliper ในการวัดชิ้นงานได้ -สามารถตรวจสอบด้วยวิธีไม่ทำลายชิ้นงานได้ (non destructive inspection) MT, PT, UT -ทักษะด้านคอมพิวเตอร์ - Microsoft Office (Word, Excel, Powerpoint) -สามารถโปรแกรม SOLIDWORKS และ AutoCAD ได้ในการเขียนแบบ 2D 3D โครงการ / ผลงาน / เกียรติประวัติ / บุคคลอ้างอิง 1.อุปกรณ์ช่วยลอกตัวอุดรอยรั่วในอากาศยาน(Aircraft Sealant Removal) ปัจจุบันการซ่อมบำรุงอากาศยานระดับ C-check ขึ้นไป เป็นการตรวจสอบในบริเวณต่างๆของอากาศยาน ซึ่งการตรวจสอบนั้นจำเป็นต้องทำการลอกซีแลนท์ซึ่งเป็นวัสดุอุปกรณ์ป้องกันการรั่วซึมของของไหล โดยกระบวนการลอกซีแลนท์ต้องใช้เวลาอย่างมาก ดังนั้นโครงงานนี้จึงจัดทำขึ้นเพื่อศึกษาปัจจัยที่มีผลต่ออุปกรณ์ที่ช่วยให้การลอกซีแลนท์ในอากาศยานรวดเร็วขึ้น และศึกษา ออกแบบ และพัฒนาเครื่องมือสำหรับการลอกซีแลนท์ที่จะไม่เป็นอันตรายต่อพื้นผิวอากาศยาน ในโครงงานนี้ได้มีการศึกษาปัจจัยที่มีผลต่ออุปกรณ์ตัวลอกซีแลนท์ทั้งการออกแบบและการเปลี่ยนวัสดุ โดยชิ้นงานถูกออกแบบด้วยโปรแกรม Solidworks 2016 และใช้เครื่องพิมพ์ 3 มิติ ในการขึ้นรูปชิ้นงานตัวลอกซีแลนท์จำลองเพื่อนำไปขึ้นรูปจริง ในการขึ้นรูปชิ้นงาน พิจารณาการลอกซีแลนท์ที่จุด Fastener บริเวณส่วนที่ยึดปีกและลำตัว และมีสว่านลมเป็นต้นกำลังให้ชิ้นงานลอกซีแลนท์โดยมีการควบคุมความเร็วรอบอยู่ที่ 850-1100 รอบต่อนาที (เป็นรอบที่เหมาะสมต่อการลอกซีแลนท์)ออกแบบให้ใช้กับอากาศยานรุ่น Boeing 777-300 โดยผลที่ได้คือเครื่องมือนี้จะช่วยให้ผู้ใช้งานนั้นสามารถลอกซีแลนท์ได้ในพื้นที่จำกัด ลดระยะเวลาในการปฏิบัติงาน และเกิดรอยขีดข่วนกับผิวอากาศยานน้อยที่สุด 2.Non-destructive testing by ultrasonic testing for Crack Detection Sensitivity between Notches and Side-Drilled Holes เป็นการตรวจสอบความไวในการตรวจจับรอยแตกโดยใช้แท่งอ้างอิงมาตรฐานระหว่างตัวสะท้อนคลื่นอ้างอิงแบบ Notches กับ Side-Drilled Holes เพื่อเทียบว่าตัวสะท้อนคลื่นอ้างอิงแบบไหนที่สามารถให้ความแม่นยำมากกว่าเมื่อนำไปตรวจสอบกับชิ้นงานที่เป็น plate โดยการนำผลที่ได้ไปเทียบกับผลจากการตรวจสอบแบบไม่ทำลายด้วยวิธี Radiographic Testing (RT) ซึ่งการสอบเทียบนั้นถือว่าเป็นเรื่องที่สำคัญเพราะจะทำให้ได้ผลการตรวจสอบชิ้นงานที่น่าเชื่อถือ พบว่าการสอบเทียบกับตัวสะท้อนคลื่นอ้างอิงแบบ Side-Drilled Holes จะให้ค่าความเข้มข้นเสียงที่ใช้อยูที่ 39.6 dB และตัวสะท้อนคลื่นอ้างอิงแบบ Notches ซึ่งมีค่าอยู่ที่ 64.4 dB เมื่อนำผลที่ได้ไปเทียบผลจากการตรวจสอบแบบไม่ทำลายด้วยวิธี Radiographic Testing (RT) พบว่าการสอบเทียบแบบ SIDE-DRILLED HOLES ให้ขนาดของความไม่ต่อเนื่องที่ใกล้เคียงกว่าการสอบเทียบแบบ NOCTH แสดงว่าเมื่อนำตัวสะท้อนคลื่นอ้างอิงแบบ Side-Drilled Holes ไปตรวจสอบกับชิ้นงานที่เป็น plate จะให้ค่าที่น่าเชื่อถือมากกว่าตัวสะท้อนคลื่นอ้างอิงแบบ Notches สำหรับสมาชิกเท่านั้น |